Aktuellt

Nya stambanor sägs kosta för mycket, ta för lång tid att bygga och inte vara bra för klimatet. Men nya rön visar på motsatsen och behöver bli en del av kalkylerna för nybyggnation av järnvägar, …

Samtliga partier bör rösta ja till rättvisereformen som kommer minska klimatutsläppen, öka kollektivtrafikresandet, öka jämställdheten, minska fusket och felen och stärka möjligheterna att bo, leva och arbeta på landsbygden. Den starka uppmaningen kommer nu från företrädare för Svensk Kollektivtrafik, Sveriges Bussföretag och Tågföretagen i en debattartikel i Aktuell hållbarhet den 11 april.

Hotbilden mot Sverige är bredare och mer komplex än någonsin. Att bygga ett motståndskraftigt samhälle kräver en gemensam ansats, skriver flera ledande företrädare i det svenska näringslivet i en debattartikel i Dagens industri den 5 februari.

Vår uppmaning till riksdagspartierna och regeringen är tydlig: Ersätt reseavdraget med en färdmedelsneutral skattereduktion för arbetsresor. Det skriver 2030-sekretariatet och dess samarbetspartners i en debattartikel i Dagens samhälle den 21 januari. Budskapen från klimattoppmötet i …

Att Trafikverket som myndighet avfärdar kritik från en lång rad viktiga remissinstanser och dessutom inte reflekterar över sina egna bedömningar som talar i samma riktning är uppseendeväckande. Det skriver Tågföretagen i en debattartikel på Atinget.se …

Under pandemin har resandet rasat och kollektivtrafiken gjort miljardförluster. För att kollektivtrafiken ska kunna bidra till transportsektorns klimatomställning och hållbara samhällen krävs politiska reformer för stabil finansiering och en infrastruktur som prioriterar framkomlighet, skriver den …

Fem forskare från KTH går på DN Debatt till angrepp mot klimatkalkylen för nya stambanor på basis av en helt färsk forskarrapport. Argumenten förefaller detaljerade men det kvarblivande intrycket är ändå svepande argumentation och avsmalnande …

När regeringen väljer att förlänga restriktionerna i den långväga buss- och tågtrafiken riskerar en stor del av landets kollektiva resealternativ att ställas in i sommar. Det skriver Anna Grönlund, Svensk Kollektivtrafik, och Björn Westerberg, Tågföretagen. …

Det eftersatta underhållet på järnväg uppgår nu enligt Trafikverkets inriktningsunderlag till 43 miljarder kronor. Det säger Tågföretagen i en replik på Dagens industri den 25 mars. Det är mer än dubbelt så mycket som för …

Alla de vägar som måste byggas för att klara Sveriges framtida transportbehov – vad leder de till i form av intrång i landskapet, barriäreffekter, buller och andra externa effekter? Det skriver Pierre Sandberg och Gustaf …