Aktuellt

Att Trafikverket som myndighet avfärdar kritik från en lång rad viktiga remissinstanser och dessutom inte reflekterar över sina egna bedömningar som talar i samma riktning är uppseendeväckande. Det skriver Tågföretagen i en debattartikel på Atinget.se …

Under pandemin har resandet rasat och kollektivtrafiken gjort miljardförluster. För att kollektivtrafiken ska kunna bidra till transportsektorns klimatomställning och hållbara samhällen krävs politiska reformer för stabil finansiering och en infrastruktur som prioriterar framkomlighet, skriver den …

Fem forskare från KTH går på DN Debatt till angrepp mot klimatkalkylen för nya stambanor på basis av en helt färsk forskarrapport. Argumenten förefaller detaljerade men det kvarblivande intrycket är ändå svepande argumentation och avsmalnande …

När regeringen väljer att förlänga restriktionerna i den långväga buss- och tågtrafiken riskerar en stor del av landets kollektiva resealternativ att ställas in i sommar. Det skriver Anna Grönlund, Svensk Kollektivtrafik, och Björn Westerberg, Tågföretagen. …

Det eftersatta underhållet på järnväg uppgår nu enligt Trafikverkets inriktningsunderlag till 43 miljarder kronor. Det säger Tågföretagen i en replik på Dagens industri den 25 mars. Det är mer än dubbelt så mycket som för …

Alla de vägar som måste byggas för att klara Sveriges framtida transportbehov – vad leder de till i form av intrång i landskapet, barriäreffekter, buller och andra externa effekter? Det skriver Pierre Sandberg och Gustaf …

Vi kan inte längre ha en ordning där brister i trafikprognoser och den samhällsekonomiska kalkylen gör att investeringar i nya järnvägar på förhand framstår som samhällsekonomiskt omotiverade, trots att de i efterhand visar sig vara …

Trafikverket låter prognoser om ökad biltrafik motivera nya satsningar på väginfrastruktur. Därmed riskerar de att missa klimatomställningens kärnpunkt, skriver 2030-sekretariatet, Naturskyddsföreningen, Svenska Cykelstäder och Tågföretagen i en debattartikel på altinget.se den 9 mars. Vi uppmanar …

Den 1 mars presenterade Trafikverket fyra alternativ till höghastighetsbanor som ska ligga i linje med regeringens ram på 205 miljarder. Inget av alternativen kommer att ge samhället någon nettonytta, konstaterar myndigheten, Bransch- och arbetsgivarorganisationen Tågföretagen …

Nyligen presenterade Trafikverket sin analys av förutsättningar för utbyggnad av elvägar. Slutsatsen är att snabbladdning för tunga fordon är mer effektivt än att bygga ut elvägar. Kanske är det symtomatiskt att järnvägen, som redan bidrar till gröna elektrifierade transporter, inte tagits upp som alternativ. Det skriver Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef Tågföretagen, i en debattartikel på Dagens infrastruktur.