Aktuellt

Vi är helt övertygade om att vi kommer resa och mötas igen. Och då behövs en transportkapacitet som klarar trycket när många människor vill resa klimatsmart tillsammans igen, skriver Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag inom …

DEBATT. Politisk prestige och enorma resurser har plöjts ned i ERTMS som framtidens signalsystem. Vi menar att projektet kräver eftertanke från politiskt håll. Det skriver Ted Söderholm, ordförande, Tågföretagen, tillsammans med Kristoffer Tamsons (M) och …

Personresor och godstransporter på järnväg är en viktig förutsättning för Sveriges välstånd men vi ser nu att coronavirusets spridning får oerhört stora konsekvenser. Tågföretagen representerar verksamheter som i praktiken utgör en del av infrastrukturen för ett fungerande samhälle. Vi är fler än 70 aktörer och bolag med närmare 17 000 medarbetare. Som företag tar vi ett stort samhällsansvar när vi under en dramatisk minskning av resandet upprätthåller trafik på alla linjer i hela landet. I en situation med i stort sett inga resenärer eller intäkter inom persontrafiken men med bibehållna fasta kostnader är uthålligheten starkt begränsad. Därför känns det bra att vi i dagarna samtalar med regeringen eftersom vi behöver få beskrivet och förstå vad en samhällskritisk minsta nivå för trafiken är i denna situation. Regeringen behöver också bidra ekonomiskt för att upprätthålla en minsta nivå. Om vi inte når fram till en lösning riskerar tågföretagen att tvingas till ytterligare neddragningar i trafiken och i värsta fall under den nivå som samhället har en förväntan på och behov av för att kunna starta upp samhällsekonomin igen.

Coronapandemin är en samhällskris. Regeringen och samarbetspartierna har på ett övergripande plan vidtagit uppskattade åtgärder för företag och arbetstagare men nu behövs det mer branschspecifika insatser för att kunna säkerställa transporterna. Det skriver transportnäringens aktörer …

Det är inte enbart forskning och ekonomiska kalkyler som ligger till grund för visioner för samhället och vad framtida generationer faktiskt vill ha. Vi efterlyser stillsam problematisering och reflektion från forskarleden så att forskningen inte blir ett politiskt slagträ, skriver Björn Westerberg och Gustaf Engstrand, Tågoperatörerna, i en replik i Dagens nyheter den 7 november.

Att tåg har byggt Sverige och att vi saknar en rad viktiga väg- och järnvägslänkar för att verkligen framtidssäkra vår eftersatta infrastruktur står klart. Det skriver Tågoperatörerna och Swedtrain i en replik i Dagens industri …

Samhällsekonomiska analyser måste genomföras med skugg- eller kalkylvärden som speglar de faktiska riskerna. Moderniserade samhällsekonomiska modeller får sedan utvisa vilka infrastrukturprojekt och styrmedel som är rätt väg framåt, skriver Gustaf Engstrand från Tågoperatörerna i en …

Maria Börjessons kritik av den svenska infrastrukturpolitiken och investeringen i nya stambanor präglas av brist på visioner, skriver Björn Westerberg och Gustaf Engstrand, Tågoperatörerna, i en replik till DN Debatt 16 juni.

Vi behöver hitta en lösning på sårbarheten och kapacitetsproblemen över Öresund. En tunnel från Landskrona till Köpenhamn skulle öka järnvägskapaciteten över Öresund med 100 procent. Denna förbindelse bör därför utredas skriver vd:n för Tågoperatörerna Björn Westerberg och Landskronas kso Torkild Strandberg (L) den 4 juni i Dagens samhälle.

Regeringsförklaringen och januariavtalets 73-punktslista stödjer transportsystemets långsiktiga transformation mot nettonollutsläpp. Här är de tio punkter som krävs för att järnvägens bidrag till omställningen ska bli en realitet, skriver Tågoperatörernas Björn Westerberg och Gustaf Engstrand i en debattartikel …