Aktuellt

Tidigare i juni beslutade ministerrådet om den nya TEN-T-förordningen som reglerar gemensamma krav och ger förutsättningarna för utvecklingen EU:s gränsöverskridande transportinfrastruktur, Trans-European transport network (TEN-T). Ett viktigt regelområde är att harmonisera högsta tillåten tåglängd, för att underlätta för den gränsöverskridande godstrafiken.

På seminariet ”Transportsystemet för oss närmare – Sverige växer med järnvägen” den 28 juni under Almedalsveckan, presenterar en samlad järnvägsbransch förslag på första steget i en färdplan till Vision 2050. Moderatorer är Esbjörn Wahlberg från MTR och Gustaf Engstrand från Tågföretagen.

Sverige växer med järnvägen är underrubriken på Järnvägsbranschens samverkansforums, JBS, vision som presenterades i mars. Nu är det dag att ta det ett steg till. Vad krävs för att den ska bli verklighet? Det pratar vi om på seminariet i Almedalen den 28 juni kl 9.00-11.00.

Tågföretagen arrangerar tre seminarier i samarbete med flera organisationer under Almedalsveckan. Vi kommer prata kollektivtrafik, transporteffektivitet och hur Sverige växer med järnvägen.

Vad påverkar järnvägens framtida utveckling? Och på vilket sätt?

I början av juni varje år uppmärksammar vi i järnvägsbranschen risker vid korsningar mellan väg och järnväg. Var alltid extra uppmärksam där väg och järnväg möts. Alla 365 dagar om året.

Några av höjdpunkterna i det gedigna konferensprogrammet handlar bland annat om AI, diskussioner om framtidens avtal, den nationella infrastrukturplanen, mobilitet och omställning samt trygghets- och säkerhetsarbetet.

Svensk transportinfrastruktur behöver förbättras. Underhållsskulden uppgår redan till drygt 100 miljarder kronor. Dagens upplägg där det offentliga har ett odelat ansvar behöver kompletteras med fler inslag av privat kapital, risktagande och kompetens, visar en ny rapport från Almega och Tågföretagen.

Omtag Svensk Järnväg har i rapporten Industribroms eller industrilyft? undersökt hur 20 stora industriföretag påverkas av transportproblem. Rapporten visar att vart fjärde företag påverkas av störningar, stopp eller kapacitetsbrist i järnvägssystemet på ett sätt som antingen direkt hotar investeringar och expansion eller leder till stora merkostnader och långsiktigt leder till fabriksnedläggningar.

Trots EU:s vitbok 2011 som sa att en större andel av transporterna skulle gå på järnväg och sjöfarten i stället för väg, minskar andelen godstrafik på både järnväg och sjöfart i Sverige och större delen av Europa. Schweiz och Österrike har den mest positiva utvecklingen med en hög och stabil marknadsandel. Det visar rapporten Framtidens marknad för godstrafik med järnväg från Transportstyrelsen som gör en genomgång av hela Europas godstrafik på järnväg.