Aktuellt

Vårt viktigaste medskick till regeringen inför kommande infrastrukturproposition är att en uppräkning av ramanslaget med 20 procent inte räcker för att både hantera underhållsskulden och säkerställa behovet av mer kapacitet i transportsystemet. Det skriver Tågföretagen i sitt remissvar till Trafikverkets inriktningsunderlag som de skickar in idag.

Den 21 mars släppte Klimatpolitiska rådet sin årliga rapport som utvärderar regeringens klimatpolitik. Bland annat konstaterar de att regeringens målbild om en ambitiös och effektiv klimatpolitik inte speglas i handling. I stället för att minska utsläppen till 2030 kommer nuvarande politik att bidra till ett ökat utsläppsgap 2030. Och tiden till dess är knapp. Med en och en halv mandatperiod kvar behöver effektivare och mer konkreta åtgärder vidtas.

Trafikverket offentliggjorde i veckan rapporten från den genomlysning som Trafikverket genomfört av sin egen verksamhet för att stärka myndighetens effektivitet och leveransförmåga. Det är intressant läsning och genomlysningen har identifierat en rad förbättringsområden. 15 konkreta åtgärder ska genomföras i ett första steg i syfte att förenkla och effektivisera verksamheten. Starkare central styrning och förenklat ledningssystem är bärande teman, liksom ökat kundfokus.

Transportsystemet för oss närmare och Sverige växer med järnvägen – så lyder visionen som sträcker sig till år 2050 och som Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS, tillsammans lanserade den 13 mars 2024.

Med rådande säkerhetsläge i vårt närområde har cybersäkerheten blivit allt viktigare. Vi ser allt fler belastningsattacker på våra myndigheter, företag och sociala medier. Informationssäkerhet är därmed en viktig aspekt i dagens utsatta och alltmer digitaliserade samhälle. För järnvägsföretag som tillhandahåller samhällsviktiga tjänster är informationssäkerheten avgörande för att kunna bedriva verksamhet. För att stärka skyddet införde EU NIS2, Network and Information Systems Directive 2, som en uppdatering av det tidigare NIS-direktivet.

Inriktningen för statens infrastruktursatsningar 2026–2037 är under framtagande. Den 5 mars bjöd 2030-sekretarietet in branschen att dela med sig av sina prioriteringar. Gustaf Engstrand, näringspolitisk chef Tågföretagen, inledde med att konstatera att dagens ram på cirka 1 000 miljarder inte räcker för framtidens behov.

Den 20 november är det återigen dags för vår branschdag Järnvägsdagen på Sergel hub. Förra årets konferens blev en stor succé med över 200 deltagare! I år fokuserar vi brett där vi tittar på de dimensionerande faktorer som påverkar järnvägsbranschen, exempelvis tekniska standarder, industrins och försvarets transportbehov, kompetensförsörjning, klimatsäkring och tillväxtfaktorer. Nu erbjuder vi er att bli medarrangör 2024! Som medarrangör får ni ett bra tillfälle att synas, nätverka med branschexperter och skapa nya affärsmöjligheter. Passa på att anmäla er idag.

Det behövs ett batteri av åtgärder för att skapa rätt förutsättningar för ett livskraftigt och förberett näringsliv i både freds- och krigstid. Det handlar bland annat om nya finansieringsformer, lagerhållning och ökat informationsutbyte. Det säger Svenskt Näringsliv i en ny rapport om näringslivets roll inom totalförsvaret.

För drygt en vecka sedan lämnade Trafikförvaltningen i Region Stockholm sitt besked om tilldelningen av trafik för tunnelbanan, en av Europas absolut största upphandlingar i år. Branschen har följt processen och tilldelningsbeslutet nära och vi ställer oss kritiska till hur upphandlingen har gått till. Speciellt då det inte funnits en öppenhet eller dialog mellan parterna vilket i sin tur ledde till att bara ett anbud ansågs godkänt.

Kvalitetsavgifter och orsakskoder har återigen fått ta plats i riksmedia i veckan. Det konstateras att 2023 har varit ett svårt år på den svenska järnvägen – och Tågföretagen har ingen annan uppfattning. Punktligheten har sjunkit och notan för alla kvalitetavgifter är hög. Det system för kvalitetsavgifter – kvalitetsstyrande viten – som betalas mellan operatörer och Trafikverket fyller inte sitt syfte enligt en utvärdering från Riksrevisionen.