Aktuellt

Så klubbade riksdagen enligt fastställd tidplan igenom regeringens infrastrukturproposition med en total ram på 1171 miljarder kronor. Att möjligheterna till alternativ finansiering öppnas upp bidrar också till att fler projekt kan realiseras. Att regeringen faktiskt satsar på ERMTS till år 2042 samt utreder ombordfinansieringen är mycket bra, särskilt då fordonen – enligt nuvarande tidplan – behöver vara utrustade till år 2030.

Tågtrafiken har gjort en fantastisk resa sedan avregleringen för tjugotalet år sedan. Men hur tar vi steget vidare och blir än bättre, särskilt kring affärsmodeller vid trafikupphandling? Den frågan diskuterades i en paneldebatt på Järnvägsdagen med Linus Eriksson, vd för Öresundsbron, som moderator och Jarl Samuelsson, vd Öresundståg; Pierre Sandberg, förbundsdirektör Tågföretagen; Johan Wadman, vd Svensk Kollektivtrafik och Johan Oscarsson, vd VR Sverige.

Efter bland annat Tågföretagens allvarliga kritik gentemot Transportstyrelsens höjda avgifter har kostnaden för ett förnyat lokförarbevis för 2025 nu gått ned med 900 kronor. Men grundproblemet att järnvägsföretag ska finansiera en myndighet som går med underskott består.

Hur påverkas järnvägsbranschen, politiken och näringslivet när hela järnvägsstråk stängs av och vad kan vi lära oss av Västra stambanan som renoveras från och med 2025? Det var ett av de ämnen som diskuterades under årets Järnvägsdag.

Den 20 november var det äntligen dags för branschen att träffas igen under rubriken Järnvägsdagen. Dagen var även denna gång slutsåld och det var inte bara publiken som såg fram emot att träffas – samverkan och samarbete var ett genomgående tema från scenen under dagen. Att få järnvägssystemet att rulla på bästa sätt klarar ingen aktör av ensam och då behöver alla aktörer i branschen samverka.

Apostolos Tzitzikostas har utsetts till ny EU-kommissionär med ansvar för transport och turism.

I veckan anordnades Persontrafikmässan i Göteborg. Som medarrangör till Persontrafik deltog Tågföretagens kansli och medlemmar på mässan och i samtal om bland annat kompetensförsörjning, kvinnor i branschen, infrastrukturpropositionen och vår branschgemensamma, uppgraderade programförklaring #4av10.

Statens Haverikommission riktar stark kritik mot Trafikverket i sin utredningsrapport kring tågurspårningen mellan Hudiksvall och Iggesund i augusti 2023.Banvallen gav vika på grund av stora nederbördsmängder under ovädret Hans och tre av fyra vagnar spårade ur. Slutsatsen är att Trafikverket behöver förbättra sin säkerhetskultur.

Tågföretagen avvisar helt förslaget till förändringar i Transportstyrelsens avgiftsföreskrifter. Det är med stor oro vi ser på de konsekvenser som höjningarna skulle innebära för järnvägsbranschen. Företag i järnvägsbranschen uppvisar begränsade marginaler till följd av hård konkurrens från andra trafikslag. Varje kostnadsökning måste därför föras ut direkt till resenärer och godstransportköpare. Det skriver Tågföretagen i sitt remissvar till Förslag till ändring av Transportstyrelsens föreskrift om avgifter (TSF 2024-48)

Det finns det en oro att kompetensbristen påverkar förutsättningarna att färdigställa järnvägsinvesteringar. Även den över tid ökade efterfrågan på järnvägstransporter kommer kräva mer kompetens. Kompetens är en branschens viktigaste frågor. Det skriver Myndigheten för yrkeshögskolans, MYH, i sin områdesanalys över järnvägsbranschen.