Aktuellt

Under året har Tågföretagens Utbildningsråd arbetat med en revidering av utbildningsplanen för lokförarutbildningen. Det var dag enligt de erfarenheter och utvärderingar från utbildningsanordnare och järnvägsföretag som Utbildningsrådet tagit in samt den tekniska utveckling som har skett i samhället på senare tid.

Som om det inte vore nog med ständigt ökande banavgifter så bidrar vår andra centrala transportmyndighet – Transportstyrelsen – med kraftigt ökande avgifter för järnvägssektorn. Transportstyrelsens förslag är att öka avgiftsuttaget med 24 procent för järnvägssektorn 2025. Vi ser med stor oro på förslaget och de konsekvenser som höjningarna skulle innebära för branschen.

Klassificerings- och prioriteringskoder för avhjälpande fel har skiljt sig från företag till företag. Många har använt fordonsförvaltningssystemet FORD och dess klassificering men efter att ECM har implementerats var dessa inte längre tillämpbara för en skadas hela livscykel. I och med ECM men också att FORD kommer att läggas ner under 2025 har ECM-nätverket inom fokusgrupp Trafiksäkerhet tagit fram en rekommendation till branschgemensam klassificering av fel och skador.

Järnvägen är transportsystemets ryggrad och infrastrukturen är viktig för svenskt näringsliv och Sveriges tillväxt. Företagen behöver veta att infrastrukturen finns på plats när de är redo att investera. Medborgarna är beroende av järnvägen för att ta sig till jobbet och kunna tjäna sitt uppehälle.

Branschorganisationerna inom kollektivtrafiken bjuder in till en helt ny utmärkelse – Kollektivtrafikens Eldsjäl. Syftet är att visa på att det görs mycket bra i branschen och lyfta de personer som inte alltid syns som frontfigurer. Det kan vara en person som arbetar med tjänster som sällan uppmärksammas eller får uppskattning men som arbetar inom något av kärnområdena inom kollektivtrafiken.

Trafikverket har tagit fram en verksamhetsplan för åren 2024–2029. Branschorganisationerna som deltar i Västrastambanerådet har fått ut den på remiss. Tågföretagen anser att alla åtgärder är angelägna oavsett om det ska byggas nya stambanor eller inte.

Under två timmar på förmiddagen fylldes lokalen på Samhällsbyggararenan i Almedalen med fantastiska föreläsare och engagerad publik. Som en enad järnvägsbransch presenterade vi tillsammans en gemensam färdplan som sträcker sig fram till 2050.

I veckan är det åter dags för Almedalen och Tågföretagen är sedvanligt på plats och arrangerar ett antal aktiviteter – läs mer om dessa här. Under året har järnvägen varit ett återkommande tema som på olika sätt har fått stå i rampljuset – inte minst i riksmedia. Järnvägens betydelse för Sveriges transportsystem är tydligt.

Drygt 10 procent låter kanske inte som så mycket? Men i logistiksystem som är nära bristningsgränsen, som delar av det svenska järnvägsnätet? I ett sådant system kan 10 procent mer kapacitet mycket väl vara en game-changer.

Tidigare i juni beslutade ministerrådet om den nya TEN-T-förordningen som reglerar gemensamma krav och ger förutsättningarna för utvecklingen EU:s gränsöverskridande transportinfrastruktur, Trans-European transport network (TEN-T). Ett viktigt regelområde är att harmonisera högsta tillåten tåglängd, för att underlätta för den gränsöverskridande godstrafiken.