Infrastruktur

Svensk industri, nu senast Norrlands gruvor, kräver en betydligt mer handlingskraftig transportpolitik. Drygt en femtedel av godstransporterna i Sverige går på järnväg. För många industriföretag finns inga andra alternativ än tåg eftersom mängden gods, vikten, avståndet eller den mottagande kunden kräver järnvägstransport. De perspektiv som gruvindustrin lyfter in i debatten är långsiktiga. Både när det gäller de historiska misstag som lett till dagens situation och industrins förutsättningar för framtida investeringar. Sverige behöver ett pålitligt och transporteffektivt system som klarar tunga transporter.

I en debattartikel i Nerikes Allehanda skriver Tågföretagen tillsammans med SJ AB, Green Cargo, MTR och Svensk Kollektivtrafik om de viktiga järnvägssatsningar som behöver göras regionalt.

Det är ingen liten sak som Sydsvenskan och SR Ekot idag rapporterat om. Vi talar återigen om de systematiska prognosbrister som präglat svensk infrastrukturpolitik sedan 1990-talet. Dessa har byggt på räknemissar och felprognoser, där tillväxten i järnvägstrafiken systematiskt underskattats samtidigt som tillväxten i väg- och flygtrafiken överskattats, jämfört med faktiskt utfall. Vad detta lett till i form av historiska felsatsningar borde få en grundlig analys av antingen Trafikverket eller Trafikanalys. Detta är en del av vad vi talar om när vi talar om brister i prognoser som vi skrev om efter det att Trafikverkets senaste basprognos fick se dagens ljus.

Att det är trångt på järnvägen har inte undgått någon. På senare tid har järnvägens betydelse för samhällsbygget och tillväxten hamnat ett nytt ljus. Behovet av ett robust och tillförlitligt system har aldrig varit tydligare. I veckan kunde vi läsa om hur vi kanske snart tvingas välja – gods eller människor på tåget? Dit ska vi inte, men helt klart blir belastningen på järnvägssystemets kapacitet allt tyngre.

”För att bygga Sverige starkare och rikare kommer regeringens tillväxtagenda framåt att fokusera på investeringar i infrastruktur, klimatomställning, forskning, energiproduktion, samt regelförenklingar och kompetensförsörjning. Regeringen avser bland annat att lägga fram en forsknings- och innovationsproposition vars fokus är excellens, internationalisering och innovation. Dessutom avser regeringen att lägga fram en infrastrukturproposition och utarbeta en strategi för nyindustrialiseringen och samhällsomvandlingen i norra Sverige.” Detta intressanta citat är från vårändringsbudgeten, som för järnvägsbranschens del i övrigt inte innehöll några större nyheter i form av fördelningen av statens medel.

Tågföretagens viktigaste medskick till regeringen inför kommande infrastrukturproposition är att en uppräkning av ramanslaget med 20 procent inte räcker för att både hantera underhållsskulden och säkerställa behovet av mer kapacitet i transportsystemet. Det skriver vi i …

Vårt viktigaste medskick till regeringen inför kommande infrastrukturproposition är att en uppräkning av ramanslaget med 20 procent inte räcker för att både hantera underhållsskulden och säkerställa behovet av mer kapacitet i transportsystemet. Det skriver Tågföretagen i sitt remissvar till Trafikverkets inriktningsunderlag som de skickar in idag.

Trafikverket offentliggjorde i veckan rapporten från den genomlysning som Trafikverket genomfört av sin verksamhet för att stärka myndighetens effektivitet och leveransförmåga. Det är intressant läsning och genomlysningen har identifierat en rad förbättringsområden. 15 konkreta åtgärder ska genomföras i ett första steg i syfte att förenkla och effektivisera verksamheten. Starkare central styrning och förenklat ledningssystem är bärande teman, liksom ökat kundfokus. Tågföretagen och våra medlemmar har givits möjlighet att lyfta fram våra tankar och idéer. Nu vill vi vara med och bidra i det kommande förändrings- och förbättringsarbetet för att säkra en optimerad tjänsteleverans till våra kunder. Genomförandet av aviserade förändringar kräver tempo, uthållighet, tydligt ledarskap samt stort fokus på strategiskt förändringsarbete. Läs mer i en separat analys.

Trafikverket offentliggjorde i veckan rapporten från den genomlysning som Trafikverket genomfört av sin egen verksamhet för att stärka myndighetens effektivitet och leveransförmåga. Det är intressant läsning och genomlysningen har identifierat en rad förbättringsområden. 15 konkreta åtgärder ska genomföras i ett första steg i syfte att förenkla och effektivisera verksamheten. Starkare central styrning och förenklat ledningssystem är bärande teman, liksom ökat kundfokus.

Sverige växer så det knakar och nyindustrialiseringen skapar nya behov för näringslivets transporter av varor och tjänster via de större stråken söderut, i huvudsak Öresundsbron och Göteborgs hamn, samt via Narviks hamn. Infrastrukturen behöver säkras för att klara värmeböljor och svåra vintrar. Sverige är också mitt uppe i en upprustningsfas och beredskapsförmågan måste säkras.  Det skriver Gustaf Engstrand och Elvira Sofic i Svenska dagbladet-bilagan Kritisk infrastruktur.