EU och Internationellt

Under sommaren presenterade EU-kommissionen sitt förslag till en ny förordning om användning av järnvägsinfrastrukturkapacitet i det gemensamma europeiska järnvägsområdet – och Infrastrukturdepartementet har nu förslaget ute på en första remiss som ska besvaras senast den 30 september. Förslaget innebär i stora drag en grundläggande förändring av förutsättningarna för infrastrukturförvaltare – som Trafikverket – att tilldela kapacitet. Implementeringen av den nya kapacitetstilldelningsprocessen är tänkt att ske gradvis från 2026 och slutföras till tågplan 2030. Regeringskansliet har nyligen kompletterat underlagen med en fakta-PM. Branschen arbetar nu engagerat för att bidra med kunskap för att stärka Sveriges position inför lagstiftningsarbetet.

Organisationerna inom den sociala dialogen, Community of European Railway and Infrastructure Companies – CER, och European Transport Workers’ Federation – ETF, har enats om en gemensam rekommendation för lokförardirektivet. Parterna är för en harmonisering på EU-nivå, men vill också att direktivet tar hänsyn till nationell och företagsnivå. Parterna är positiva till att utveckla digitaliserade certifikat för lokförare på EU-nivå, nationell nivå och företagsnivå.

Äntligen, efter tre år kunde järnvägsbranschen återigen mötas på den sextonde upplagan av European Railway Award. På eventet deltog flera centrala tjänstemän från kommissionen, EU-parlamentariker och på plats var även Sveriges bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson som höll ett inledande tal. Andreas Carlson lyfte utmaningarna kopplade till det säkerhetspolitiska läget i Europa och betonade vikten av transporter i dessa utmanande tider och ministerrådets förslag till utvidgning av fyra europeiska transportkorridorer till österut till Ukraina. Han talade även om transportsystemets betydelse för Europas konkurrenskraft och att transportsystemet är ryggraden i vår ekonomi där järnvägen utgör en betydande del.

Äntligen, efter tre år kunde järnvägsbranschen återigen mötas på plats i Bryssel på den sextonde upplagan av European Railway Award, i regi av CER och UNIFE. På eventet deltog flera centrala tjänstemän från kommissionen, EU-parlamentariker samt representanter från många europeiska järnvägsföretag och organisationer.

Som vi tidigare rapporterat blev utbyggnaden av nya stambanor EU-politik i slutet av 2022. Utbyggnaden av EU:s stomnätskorridorer – det så kallade TEN-T-nätet – pågår sedan årtionden och är ett viktigt bidrag till EU:s konkurrenskraft och välstånd. De planerade sträckningarna för nya stambanor som gällde intill strax före jul skulle enligt kommissionens förslag från 2021 ingå i TEN-T-nätet. Vid ett möte med EU:s ministerråd den 5 december 2022 valde dock regeringen att föreslå ändringar av kommissionens förslag. Rent konkret innebar detta att delar av de planerade sträckningarna i södra Sverige har lyfts bort från EU:s stomnätskorridorer. Det får allvarliga effekter och försvårar Sveriges möjligheter att få återbäring på EU-medlemskapet.

Flera av våra aktuella samhällsfrågor kan på olika sätt brytas ner till en gemensam utmaning – eltillgången. Aspekter på elförsörjning, elbrist, elpriser och elektrifiering får vi i dagliga doser i media och det är teman som är av avgörande betydelse för tågbranschen.

Tågtrafiken från Sverige till Tyskland via Danmark tar plats som ett av tio pilotprojekt i EU-kommissionens nya satsning på långdistanståg. De tio pilotprojekten ska tillsammans förbättra den gränsöverskridande tågtrafiken inom EU, så att de blir snabbare, fler och till en överkomlig kostnad.

EU-ordförandeskapet, som förberetts under en tid, är nu äntligen i full gång. Ett första möte mellan regeringen och kommissionen avlöpte i Kiruna i veckan. EU:s högsta beslutsfattare fick en inblick i vad den stora industriboomen i norr innebär. Fossilfri ståltillverkning och potential för europeisk utvinning av jordartsmetaller var en del av den svenska utställningen. Även om det inte står på dagordningen blir industrins stora transportbehov uppenbart för var och en som besöker Kiruna!

Så gick vi då i gång med Trafikverkets nya planeringssystem MPK för knappt en vecka sedan. Det stora systemskiftet har genomförts och Trafikverkets operativa trafikledning styr nu planeringen och tågtrafiken med stöd av det nya planeringsverktyget. Det blev onekligen en kamp mot klockan och Trafikverket låg så pass sent ute med de sista anpassningarna och kommunikationen till tågföretagen att alla marginaler var utsuddade. Vi summerar med att branschen lyckats med övergången till det nya systemet till en skyhög kostnad i form av manuell handpåläggning.

Den 1 januari 2023 tar Sverige över ordförandeklubban i EU:s ministerråd. Ordförandeskapet pågår i sex månader och innebär att Sverige kommer att planera och leda arbetet i ministerrådet samt företräda rådet i förbindelserna med övriga EU-insitutioner.