Tågföretagen tycker till

Det är inte enbart forskning och ekonomiska kalkyler som ligger till grund för visioner för samhället och vad framtida generationer faktiskt vill ha. Vi efterlyser stillsam problematisering och reflektion från forskarleden så att forskningen inte blir ett politiskt slagträ, skriver Björn Westerberg och Gustaf Engstrand, Tågoperatörerna, i en replik i Dagens nyheter den 7 november.

Att tåg har byggt Sverige och att vi saknar en rad viktiga väg- och järnvägslänkar för att verkligen framtidssäkra vår eftersatta infrastruktur står klart. Det skriver Tågoperatörerna och Swedtrain i en replik i Dagens industri …

Samhällsekonomiska analyser måste genomföras med skugg- eller kalkylvärden som speglar de faktiska riskerna. Moderniserade samhällsekonomiska modeller får sedan utvisa vilka infrastrukturprojekt och styrmedel som är rätt väg framåt, skriver Gustaf Engstrand från Tågoperatörerna i en …

Maria Börjessons kritik av den svenska infrastrukturpolitiken och investeringen i nya stambanor präglas av brist på visioner, skriver Björn Westerberg och Gustaf Engstrand, Tågoperatörerna, i en replik till DN Debatt 16 juni.

Vi behöver hitta en lösning på sårbarheten och kapacitetsproblemen över Öresund. En tunnel från Landskrona till Köpenhamn skulle öka järnvägskapaciteten över Öresund med 100 procent. Denna förbindelse bör därför utredas skriver vd:n för Tågoperatörerna Björn Westerberg och Landskronas kso Torkild Strandberg (L) den 4 juni i Dagens samhälle.

Veckans styrelsemöte i Tågoperatörerna bekräftade inriktningen att punktligheten i järnvägssystemet är vår absolut högst prioriterade fråga. Det är uppenbart att orsaken till punktlighetsproblemen är eftersatta investeringar och underhåll samt kapacitetsbegränsningar eftersom trafiken ständigt ökar och underhållsbehovet är akut. Men det finns mycket Trafikverket kan förbättra i den dagliga planeringen och flera prioriterade projekt inom Trafikverket är inriktade mot att minska effekterna av banarbeten och ineffektivt utnyttjande av den tid som allokerats för banarbeten. Tågoperatörernas styrelse kräver tydligt fokus på dessa frågor 2019. Ombildning av Tågoperatörerna till ett arbetsgivarförbund inom Almega pågår och målbilden är att vi från den 1 januari 2020 har sammanfört Almega Spårtrafik och Branschföreningen Tågoperatörerna till en organisation. Vi återkommer inom kort med mer information om processen för detta och hur ett förslag kan se ut.

Regeringsförklaringen och januariavtalets 73-punktslista stödjer transportsystemets långsiktiga transformation mot nettonollutsläpp. Här är de tio punkter som krävs för att järnvägens bidrag till omställningen ska bli en realitet, skriver Tågoperatörernas Björn Westerberg och Gustaf Engstrand i en debattartikel …