Godstrafik

I transportsektorn finns ett mantra som innebär att trafikslagen inte ska ställas emot varandra. En nyanserad version av tankarna bakom är nog att vi kan finslipa fördelningen mellan trafikslagen men inte får straffa ut något av dem. Exempelvis kombitransporter tar till vara både godstågets och lastbilens fördelar. Utvecklingen av intermodala transporter (eller kombitransporter) har debatterats i transportsektorn på senare tid, läs exempelvis om idén att upphandla tågpendlar i södra Sverige.

Politikerveckan Almedalen hade färre besökare i år än förra året, som var ett valår med allt vad det innebär för denna politikerarena som ligger endast cirka 2 månader före valdagen. Dock var det möjligen ett …

Är det ett citat från 1850-talet? Nej, från Almedalen 2019. Visst, Frälsningsarméns lokal på Mellangatan var full till bristningsgränsen av järnvägsfrälsta. Men samtidigt – järnvägen har något att komma med som lösning på många samhällsutmaningar …

Allt fler rapporter pekar på att transportsektorn inte är på rätt väg att klara klimatmålen. Många undrar vad som egentligen händer. När fattas de viktiga besluten? Våra politiker behöver hjälp med att förstå vad som …

Som framgick av förra veckans nyhetsbrev duggar rapporterna och debattartiklarna tätt för närvarande. Allt ska tydligen hända före Almedalen – därefter är det definitivt semestertider i Sverige. Även Tågoperatörerna har synts i debatten de sista dagarna. Först ut var ett inlägg om värdering av CO2 kopplat till styrande ramverk för transporter och klimatsmart infrastruktur. Vi upplever att debatten och forskningen nu definitivt och slutligt styr mot att värderingen av CO2 – i form av höjd beskattning eller åtminstone höjt skuggvärde – blir kritisk i framtiden för att styra samhälle och näringsliv i rätt riktning. I Tyskland pågår för närvarande en intensiv debatt om införande av en klimatskatt. Det senaste fenomenet är videobloggaren Rezo som med tyskfrispråkig och faktaorienterad utläggning skakar om de statsbärande partiernas tvekan inför att fånga upp bland annat klimatfrågan. Retoriken återkommer inför det finska EU-ordförandeskapet i EU, som inleds den 1 juli 2019, där klimatutmaningen har högsta prioritet. Känn på statsminister Antti Rinnes uttalande till Finlands riksdag: ”Ja, men”-politikens tid är förbi när det gäller att bekämpa klimatförändringen. Läs mer om det finska ordförandeskapets prioriteringar här.

Att tåg har byggt Sverige och att vi saknar en rad viktiga väg- och järnvägslänkar för att verkligen framtidssäkra vår eftersatta infrastruktur står klart. Det skriver Tågoperatörerna och Swedtrain i en replik i Dagens industri …

Rapporterna duggar tätt och debatten om transportsektorns klimatutmaningar går varm i värmen. Frågan om transportsektorn kommer klara klimatmålen har på senare tid belysts i en ESO-rapport benämnd ”Klimatmål på villovägar?” och i en IVA-rapport ”Så klarar Sveriges transporter klimatmålen”. Och ytterligare rapporter sista veckan om infrastrukturinvesteringar, dels från SNS ”Kan investeringar i transportinfrastruktur öka produktivitet och sysselsättning” och från Fores ”Att bygga rätt infrastruktur – vilken transportinfrastruktur lönar sig och hur bör den finansieras?” Debatten lär fortsätta i Almedalen – se information om Tågoperatörernas aktiviteter.

International Transport Forum (ITF) som är OECD:s årliga transportministermöte genomfördes i Leipzig denna vecka. ITF är världens största möte för transportministrar – cirka 40 ministrar deltog – och med fler än 1 300 deltagare från ett 70-tal länder. Sveriges delegation inkluderade både infrastrukturminister Tomas Eneroth och statssekreterare Mattias Landgren. Även Tågoperatörerna fanns på plats och var engagerade i presentationer och paneldiskussioner. Stort utrymme gavs för informella samtal med Europas beslutsfattare inom transportområdet. Björn Westerberg var talare på temat Connecting Regions Through Rail. Transportministrarna på plats lovade att göra allt man kan för att skapa bättre ”connectivity” för transporter mellan regioner både lokalt och globalt. Infrastrukturminister Thomas Eneroth ledde ett ”joint statement” från närvarande ministrar om att ta hänsyn till klimatet inom transportpolitiken. Läs mer på https://2019.itf-oecd.org/

Trafikverket har under det senaste året kraftigt förbättrat läget i för ansökan av kapacitet ad hoc, det vill säga där Trafikverket ska lämna svar inom fem dagar när järnvägsföretagen söker kapacitet, till exempel för uppstart …

Järnvägsbranschens Samverkansforum, JBS, resultatkonferens samlade den 7 maj hela branschen samlades med cirka 150 deltagare. Att nå de uppsatta målen kring punktlighet, kapacitet och robusthet tar tid. Arbetet har tagit steg framåt men har inte …