Covid-19

Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Tyskland och Danmark öppnar år 2029. Givet Europas omställning till ett klimatsmartare transportsystem kommer behovet av spårkapacitet för höghastighetståg, fjärrtåg och godståg att öka dramatiskt. För Sverige finns dock en risk att Öresund blir en flaskhals. Fehmarn Bält innebär stora möjligheter att ställa om än mer av gods- och persontrafik till gröna transporter med ökad konkurrenskraft. Enligt en rapport från Ramboll kan antalet godståg över Öresundsbron komma att fördubblas efter att Fehmarn Bält-tunneln öppnats. Ökad kapacitet och redundans – inte minst för godstrafiken på järnväg – är kritisk. Frågan uppmärksammades i onsdagens Aktuellt.

Den 7 januari började Folkhälsomyndigheten allmänna råd att använda munskydd i kollektivtrafiken att gälla. Rådet vänder sig till allmänheten i Sverige och rör personer som reser med ej platsbokningsbar kollektivtrafik. Munskydd rekommenderas under de tider …

Tågföretagen välkomnar ambitionerna med Covid-19-lagen, att komplettera smittskyddslagen och ordningslagen och förtydliga regelverket, i syfte att kunna sätta in mer träffsäkra åtgärder för att hindra smittspridningen av covid-19. Vi anser överlag att lagens intentioner att …

Vi är helt övertygade om att vi kommer resa och mötas igen. Och då behövs en transportkapacitet som klarar trycket när många människor vill resa klimatsmart tillsammans igen, skriver Anna Grönlund, branschchef Sveriges Bussföretag inom …

Genom tågtrafiken för SJ människor närmare varandra varje dag. Med drygt 5 000 anställda har företaget en stor variation av kompetenser, både på tågen och utanför. SJ arbetar aktivt med medarbetardialog, information, kommunikation och utbildning. …

Här sammanfattas några av huvudpunkterna i budgetpropositionen för 2021 av relevans för järnvägsbranschen. Transporternas samhällseffektivitet och uppnående av klimatmålen Regeringens bedömning (Budgetpropositionen, Prop 2020/21:1, Utgiftsområde 22) är att Sveriges transporter ännu inte är i ett …

Syftet med JBS, Järnvägsbranschens Samverkanforum, är att skapa samsyn kring prioriteringar för att driva på det förbättringsarbete som rör järnvägssystemets funktion och förnyelse. Styrkan i forumet är att alla bidrar med sina perspektiv men samlas …

Hur ser de som nya i branschen på de utmaningar som järnvägen står inför? Pierre Sandberg nytillträdd förbundsdirektör Tågföretagen och Monica Lingegård SJ:s nya vd intervjuas i senaste avsnittet av Järnvägspodden när de nu kör …

Ekonomiska konsekvenser kan aldrig ställas mot förlusterna av de liv eller det lidande coronapandemin fört med sig. Många tusen människor har drabbats, och förlorade jobb och oro för framtiden går hand i hand med sjukdomens framfart. Krisen är inte över, men vi vet att tjänstesektorn spelar en avgörande del i …

Som vi återkommande har rapporterat under våren har Tågföretagen gjort flera framstötar mot regeringen om riktat stöd till branschen. Till skillnad från flyget förhåller sig fjärrtrafiken på järnväg till ett tak för hur många platser som får säljas i varje tåg och den regionala kollektivtrafiken upplever ett påtagligt lägre resande. Samtidigt, eftersom vi ser till att tågen rullar tycks inte regeringen inse det akuta läge järnvägsbranschen befinner sig i. Konsekvensen är att alla aktörer i branschen går med stora förluster och att risken för utslagning och permanent skada är stor. Tiden för återhämtning till ett normalläge blir av allt att döma blir mycket lång. Företagen avstår i dagsläget framtidskritiska investeringar i fordon och signalsystem. Tågföretagens styrelsemöte i veckan bekräftade att det är vår högst prioriterade fråga för närvarande att få till stånd förutsättningar för en nystart.