Nytt år, nya möjligheter?

Regeringens så kallade historiska satsning på infrastrukturen är inte tillräcklig för att stoppa ökningen av underhållsskulden i järnvägssystemet. Det skriver företrädare för SJ, Green cargo, MTR och Tågföretagen i en debattartikel på altinget.se.

Julen närmar sig och därmed en välbehövlig ledighet. Bokningsläget i tågtrafiken inför helgerna är på topp och vi sätter en kopparslant på att helgtrafiken levererar denna gång. Kanske går resan hem till nära och kära med tåg genom ett snötäckt vinterlandskap…

Året lider mot sitt slut och det är dags att blicka tillbaka på året som har gått. Under 2024 har järnvägens betydelse för transportsystemet presenterats i ett nytt – starkare – ljus. Bland annat har vikten av en väl fungerande järnväg betonats och bekräftats av politiken, inte minst genom ökade anslag till järnvägsunderhållet i infrastrukturpropositionen. Med anledning av det ansträngda säkerhetspolitiska läget i vår omvärld har transportsystemet och infrastrukturen lyfts fram som en central del i upprustningen av Sveriges totalförsvar. Vi har också genom initiativet Omtag Svensk Järnväg fått ta del av fyra rapporter som på olika sätt har diskuterat järnvägens betydelse för bland annat tillväxt, regional pendling och för Sverige som industriland. Även järnvägsbranschens gemensamma Vision 2050 har omvandlats till en färdplan som har satts på pränt för att utkristallisera de nödvändiga satsningarna på vägen till framtidens transportsystem.

Järnvägen ska vara en arbetsplats som är fri från sexuella trakasserier. Arbetsmarknadens parter har därför tillsammans med Prevent tagit fram och samlat material som ska hjälpa alla inom järnvägsbranschen att jobba med frågan.

Så klubbade riksdagen enligt fastställd tidplan igenom regeringens infrastrukturproposition med en total ram på 1171 miljarder kronor. Att möjligheterna till alternativ finansiering öppnas upp bidrar också till att fler projekt kan realiseras. Att regeringen faktiskt satsar på ERMTS till år 2042 samt utreder ombordfinansieringen är mycket bra, särskilt då fordonen – enligt nuvarande tidplan – behöver vara utrustade till år 2030.  Det blev en intressant debatt i riksdagen. Läs mer i en separat artikel.

Så klubbade riksdagen enligt fastställd tidplan igenom regeringens infrastrukturproposition med en total ram på 1171 miljarder kronor. Att möjligheterna till alternativ finansiering öppnas upp bidrar också till att fler projekt kan realiseras. Att regeringen faktiskt satsar på ERMTS till år 2042 samt utreder ombordfinansieringen är mycket bra, särskilt då fordonen – enligt nuvarande tidplan – behöver vara utrustade till år 2030.

Ett ökat nyttjande av kollektivtrafiken ökar produktiviteten, sysselsättningen och tillväxten samt bidrar till att alla ska kunna resa hållbart. Tågföretagen har tillsammans med Sveriges Bussföretag och Svensk Kollektivtrafik mot denna bakgrund satt som branschmål att fyra av tio motoriserade resor ska ske med kollektivtrafiken till år 2030. Hur detta kan uppnås diskuterades i torsdags på ett frukostseminarium i Näringslivets Hus.